Hobby nimesi matkailuvaunumalliensa parhaiten varustellut malliversiot Prestige-varustetasonimellä jo 1980-luvulla.

Mallivuodesta 1995 alkaen Prestige on ollut yksi Hobbyn vaunumallisarja. Prestige-malliston yläpuolella on ollut pari vuotta skandinaavishenkisesti sisustettu Maxia-vaunumallisto.

Hobbyn matkailuautoihin Prestige-nimi tuli vasta mallivuoden 2025 myötä, kun saksalaisvalmistaja esitteli huviveneistä sisustukseensa vivahteita saaneen tyylikkään Prestige Van 640 ET -retkeilyautomallin.

Ainakin toistaiseksi Prestige-retkeilyauton saa vain yhtenä 6,36-metrisenä Fiat Ducato -mallina 140- tai 180-hevosvoimaisella moottorilla. Tehokkaamman moottoriversion yhteydessä Ducatossa on aina kahdeksanportainen automaattivaihteisto.

Tänä syksynä Hobbyn moottorillisten Prestige-mallien määrä tuplaantui, kun tarjolle tuli nyt koeajossa ollut Prestige T 710 GE.

Hobbyn nykyisen mallinimipolitiikan mukaan mallisarjanimen jälkeen oleva kirjain kertoo ajoneuvon tyypin. Puoli-integroiduissa Fiat Ducato -malleissa kirjain on T, kapeampikorisissa puoli-integroiduissa Citroën Jumper -malleissa C. Kolminumeroinen luku kertoo ajoneuvon kokonaispituuden sentteinä pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun. Kirjaimet ilmaisevat sisätilojen takaosan rakenteen.

Ontour, Prestige ja Maxia

Prestige T 710 GE on 706 senttiä pitkä, ja GE tarkoittaa pitkittäisiä erillisvuoteita. T 710 GE -mallimerkinnällä varustettuja Ducato-malleja on kolme, sillä vastaava pohjaratkaisu on myös Ontour T- ja Maxia T -mallistoissa.

Ontour T -mallit sijoittuvat hinnaltaan ja varustelultaan Prestige T:n alapuolelle. 710 GE:n kohdalla melkoinen osa noin 10 000 euron hintaerosta selittyy sillä, että Ontour-malleissa on vakiona 3 500 kilon alusta, 140-hevosvoimainen moottori ja manuaalivaihteisto, kun Prestigessä on aina 4 400 kilon Maxi-alusta, 180 hevosvoiman moottori ja automaattivaihteisto.

Mallivuodelle 2025 Hobbyn uudeksi huippumalliksi tulleessa Maxiassa on sama alusta ja voimasiirto kuin Prestigessä, eli molempien mallisarjojen autot edellyttävät vähintään C1-luokan ajokorttia.

Tasaraha 100 000 euroa

Yhdeksän senttiä koeajoautoa pidempi Maxia T 710 GE maksaa perusvarusteltuna 500 euroa vastaavaa Prestige-mallia enemmän – koeajoauton perushinta on tasan 100 000 euroa. Maxia ja Prestige muodostavat yhdessä – ainakin hinnan perusteella – Hobbyn matkailuautotarjonnan nykyisen huipun.

Prestige T -mallistossa on toistaiseksi vain yksi malli, kun sekä Ontour T:stä että Maxia T:stä on kolme pohjaratkaisua. Ontour T:n kohdalla muut pohjaratkaisut ovat viisi senttiä lyhyemmät 700 F ja 700 FH – ranskalaisella parivuoteella varustettujen mallien ero on se, että FH:ssä on sohvaryhmän kohdalla laskuvuode.

Maxia T 710 GE:tä 30 senttiä pidemmissä 740-malleissa on auton takaosassa poikittainen pesuhuone-wc. 740 WE:ssä on pitkittäiset erillisvuoteet ja WF:ssä ranskalainen parivuode.

Mallisarjoilla nimikkovärit

Kaikissa kolmessa Ontour-mallissa – C:n ja T:n lisäksi on Ducato-alustainen Ontour A -alkovimalli – ohjaamo on valkoinen, mutta Prestigessä ja Maxioissa Ducaton ohjaamo on musta. Ajomukavuutta ja -turvallisuutta parantaa se, että kahdessa parhaassa mallisarjassa on halogeenivalojen sijaan tehokkaat täysledivalot.

Kaikissa Hobbyn matkailuautoissa on kylkien ja takaseinän mustan raidan alapuolella mallitason kertova väriraita, ja sama väri on myös Ducato-mallien maskissa olevassa Hobbyn logossa. Ontour-mallien väri on sininen, Prestigen punainen ja Maxia-mallien pronssi.

Prestige- ja Maxia-mallit näyttävät äkkivilkaisulla sisältä samanlaisilta – Ontour-malleissa on niitä selvästi vaaleampi kangasverhoilu. Kaikissa mallisarjoissa on vaalea lattia ja valkoiset yläkaappien ovet. Jälkimmäiset eroavat toisistaan muotoilun osalta: skandinaavishenkiseksi mainitun Maxian luukuissa on enemmän muotoilua kuin Prestigessä, jonka luukut ovat ajoneuvon muiden levypintojen tapaan suorat.

Valoa ja lämpöä

Maxiassa on pähkinäpuuverhoiltu keittiö, sohvien sokkelit ja vessan ovi, mutta Prestigessä pystytasot on korvattu pääasiassa harmaalla levyllä, ja keittiön laatikot ja vessan ovi ovat valkoiset. Makuuhuoneen päädyssä ja sivuilla olevat levypinnat on Prestigessä verhoiltu harmaalla kankaalla. Selvin ero muihin Hobby-malleihin on Prestigen jahtihenkinen lattiaverhoilu.

Prestigen värimaailma on kaikin puolin tyylikäs, ja runsaasta harmaan värin käytöstä huolimatta lopputulos on valoisa. Tähän vaikuttaa merkittävissä määrin monipuolinen ja tehokas ledivalaistus.

Prestigessä on kaksi tehokasta kattovaloa, lukuvalot vuoteilla ja istuinpaikoilla sekä paljon epäsuoria valonlähteitä. Lisäksi valojen käyttö on – nykysuuntauksen vastaisesti – helppoa ja loogista.

Prestigessä ja Maxia-malleissa on vakiona Truman kuuden kilowatin Combi-ilmakeskuslämmitys, missä on kymmenen litran lämminvesisäiliö. Koeajoauton ainoa lisävaruste oli sähkövastuksella varustettu Combi 6E. Ilman kierto on hoidettu hyvin, ja ilma pääsee kiertämään kalusteiden ympärillä. Hobbyn autoihin ei saa sähkötoimista lattialämmitystä.

Sohvaryhmästä vuode

Pieni puute hyvässä varustelussa on, että 58 senttiä leveä ulko-ovi ei kuulu keskuslukituksen piiriin. Sähkötoiminen ulkorappu vetäytyy sen sijaan automaattisesti auton alle, kun auto käynnistetään. Hyvä valaistus kattaa myös roska-astialla varustetun oven ympäristön.

Kengät saa piiloon oven vieressä olevan poikittaisen istuimen alle. 46 senttiä leveän penkin syvyys on 42 senttiä, ja penkissä on yllättävän korkea (54 cm) noja. Penkin ja L-sohvan korkeus on matkailuautoissa tyypillinen noin 50 senttiä, mikä on lapsimatkustajia ajatellen hiukan liikaa.

Ohjaamon lattia on samassa tasossa sohvaryhmän lattian kanssa. 12 sentin korotuksesta huolimatta etuosassa on korkeutta mukavat 193 senttiä. L-sohvan pitkittäisosassa on syvyyttä 41 senttiä, poikittaisosassa 48 senttiä. Ikkunan alla olevan nojan korkeus on 40 senttiä. 98 senttiä leveän matkustajasohvan noja kasvaa helposti säädettävien pääntukien avulla 59:stä jopa 85 senttiin, mutta matkailuautoille tyypilliseen tapaan nojan yläosa ja pääntuki jää liian taakse.

Kantikkaan pumppujalan varassa oleva pöytä on hiukan turhan iso (90 × 80 cm) ilmeisesti siksi, että sitä käytetään lisävarusteisiin lukeutuvan sohvavuoteen teossa. 350 euron hintainen poikittaisvuode, jonka koko on Hobbyn mukaan 120 × 212 senttiä, tukkii uloskäynnin. Ohjaamoon saa lisäksi poikittaisen vuoteen (+270 euroa).

Jos erillisvuoteiden yhdistämisellä syntyvä siskonpeti lasketaan kolmeksi makuupaikaksi, Prestigeen saa lisävarusteiden avulla viisi makuupaikkaa – turvavyöllisiä paikkoja autossa on tosin vain neljä.

Keittiö ja pesutila

Ulko-oven vieressä olevan reilun metrin levyisen keittiön jatkoksi nostettavan tukevan tason pituus on 33 senttiä. Laskutilalle on käyttöä, jos kaksiliekkisen lieden ja neliskanttisen tiskialtaan kansilevyt ovat pystyssä. Keittiön kolmessa 90 senttiä leveässä alalaatikossa on kiinnivetoautomatiikka ja nappilukitus.

Kahdella hyllyllä ja etureunattomalla alatasolla varustettujen yläkaappien välissä on samalla hyllymäärällä varustettu rulo-ovellinen kaappi. Keittiön pääväri on valkoinen, mutta rulo-ovi ja hana ovat mustat, samoin keittiön jatkeena olevan Dometicin 133 litran absorptiojääkaapin molemmista suunnista avattava ovi. Jääkaapissa on reilun kokoiset ovikotelot ja irrotettava pakastelokero.

Hiukan peruslattiaa korkeammalla olevassa muovilattiaisessa pesutilassa on Thetfordin kääntyvän wc-astian yläpuolelle leveä peilikaappi, jonka sisäpinnoissa ja tasoissa on puuviilupinta. Valkoisen lavuaarin musta alakaappi, mustat hana ja suihku sekä pääosin musta suihkun taustaelementti tekevät pesutilasta tyylikkään. Keittiössä ja vessassa on auton muiden tilojen tapaan hyvä valaistus.

Vuoteet siskonpetiksi

112 sentin korkeudella lattiasta oleville pitkittäisvuoteille noustaan kahden noin 20 senttiä korkean portaan avulla. Säilytystilalla varustetulla ylemmällä portaalla on syvyyttä 26 senttiä, mutta sitä saisi olla hiukan enemmän, että vuoteille olisi helpompi istuutua. Portaalta on 83 senttiä leveille vuoteille 70 senttiä, ja vuoteilla on korkeustilaa 94 senttiä.

Vuoteilla on pituutta 189 ja 202 senttiä. Kuljettajan puolella olevan pidemmän vuoteen patja on kaksiosainen, ja vuoteen jalkopäässä joustinsälepohja nousee reilun metrin matkalta pumppujousen varaan.

Noin puolet alta paljastuvasta tilasta muodostaa 40 senttiä korkea laatikko, jalkopääpuolen vaatetangollinen kaappi. Vastaavanlainen mutta hyllyllinen kaappi on toisen vuoteen jalkopäässä. Kaapeissa on mustat rulo-ovet ja patteritoimiset valot.

Vuoteiden välissä on noin metrin mittainen taso, joka voidaan kattaa 46 senttiä leveällä patjalla. Lisäpatja on hiukan paksumpi kuin kymmenen senttiä paksut varsinaiset patjat. Keskelle jalkopäähän tulevan 72 senttiä pitkän patjan paksuus on 16 senttiä, joten 213 senttiä leveä siskonpeti on tasainen. Jatkopatjan pitää olla muita patjoja paksumpi, sillä keskitaso on seitsemän senttiä korkeammalla kuin sen alta esiin vedettävä lisätaso.

Vuoteiden sivuilla on ikkunat ja vuoteilla suunnattavat lukuvalot. Myös makuuhuoneen muu valaistus on mallissaan. Osassa makuuhuoneessa ja sohvien kohdalla olevista yläkaapeista on hylly. Kaappitilaa on mukavasti, mutta korkeaa vaatekaappia Prestigessä ei ole. Makuuhuone erotetaan muusta asuinosasta puolikorkealla verholla.

Ihmeellisiä rajoituksia

180-hevosvoimainen Ducato kulkee kevyesti Suomessa sallittuja nopeuksia. Fiatin adaptiivinen vakionopeudensäädin ei kuitenkaan hyväksy nopeutta 90 km/h suurempia nopeuksia, ne pitää hoitaa kaasupoljinta käyttämällä.

Nopeuden liiallinen rajoittaminen on tosin vähemmän huono ominaisuus kuin se, että liikennemerkkien tunnistus esittää ajonopeudeksi yleensä 100 km/h! Järjestelmä tunnistaa kyllä normaalit nopeusrajoitusmerkit, mutta risteyksen jälkeen se tulkitsee yleensä nopeusrajoituksen nousseen sataseen. Samoja ongelmia on esiintynyt myös muiden matkailuautovalmistajien Ducato-malleissa.

Ohjaamon pilotti-istuimet kääntyvät helpohkosti pöydän suuntaan, eikä kuljettajan istuimen vasemmalla puolella oleva mekaaninen seisontajarru haittaa penkin kääntelyä. Ajo- ja matkustusmukavuuden osalta penkit eivät ansaitse kehuja, sillä pää ja ylävartalo jäävät ilman tukea. Hyvän ajoasennon löytämistä vaikeuttaa se, että Ducaton ratti säätyy vain korkeussuunnassa.

Hobbyn T-malleissa on muun muassa ohjaamon automaatti-ilmastointi ja selkeä 7-tuumainen digitaalimittaristo. Kaikissa Hobbyn matkailuautoissa on 9-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu Pioneerin multimedialaite, jossa on muun muassa peruutuskamera ja navigaattori, sekä kattava määrä erilaisia ajo- ja turvallisuusavustimia.

Hobby Prestige T 710 GE

• Alusta: etuvetoinen Fiat Ducato Maxi -matalarunko, ajonvakautus, mäkilähtöavustin.
• Moottori: 2 184 cm3, 132 kW (180 hv)/3 500 r/min, 450 Nm/1 500–1 750 r/min.
• Vaihteisto: automaatti 8+1.
• Renkaat: 225/75 R 16 CP.
• Polttoainetankki: 90 l.
• Kokonais-/omamassa: 4 400 kg/noin 3 200 kg (perusvarustelu).
• Akseliväli: 404 cm.
• Pituus/leveys/korkeus: 706/240/288 cm.
• Sisäkorkeus: 205 (etuosa 193 cm).
• Matkustajapaikat: 4 kpl, vuodepaikat 2 kpl.
• Vuoteet: 83 × 189 cm ja 83 × 202 cm, keskiosa 46 × 172 cm, kokonaisleveys 213 cm.
• Lämmityslaite: Truma Combi 6 (kaasulla 2, 4 tai 6 kW); koeajoautossa Combi 6E (sähköllä 0,9 tai 1,8 kW, yhdessä max. 6,9 kW).
• Raikasvesi-/harmaavesisäiliö: 100 l/96 l.
• Jääkaappi: Dometic-absorptiojääkaappi, 133 l, irrotettava pakastelokero.
• Liesi: 2-liekkinen Can, sähkösytytys, saranoitu lasikansi.
• Tavaratila: syvyys 214 cm, leveys 100 cm, korkeus 108–111 cm, luukut 80 × 100 cm.
• Lisävaruste: Truma Combi 6E -lämmitin 900 euroa.
• Hinta: perushinta 100 000 euroa, koeajoauto 100 900 euroa + toimituskulut.
• Verot: perusvero 580,35 euroa, käyttövoimavero 114,98/883,30 euroa (31.12.2025 saakka/1.1.2026 alkaen).
• Koeajoauto: Best-Caravan oy, Kaarina, Bestcaravan.fi

Auto koeajettiin 13.–15.10. 2025 lämpötilan ollessa 3–11 °C. Koeajomatkan pituus oli noin 280 km.