Saksan liittohallitus yrittää hillitä nykyisen öljykriisin vauhdittamaa bensan ja dieselin rajuja hintavaihteluita ja hintojen kallistumista uudella huhtikuun alussa voimaan tulleella määräyksellä.

Saksassa nuristaan, että öljy-yhtiöt ovat hyödyntäneet kriisiä, ja nostaneet polttoaineiden hintoja ja samalla omia voittojaan kohtuuttomasti. Liittohallitus ei asettanut kuitenkaan hintakattoa. Se tyytyi nyt käyttöön otettuun sääntöön osana toimenpidepakettia, joka mahdollistaa myös kartelliviraston aiempaa räväkämmän puuttumisen kohtuuttoman korkeisiin polttoainehintoihin.

Mallia Itävallasta

Uuden hinnoittelusäännön mukaan huoltoasemat saavat nostaa polttoaineiden (E5, E10, diesel) hintoja vain yhden kerran vuorokaudessa, ja mahdollinen hinnannosto on tehtävä keskipäivällä tasan kello 12:00. Sääntörikkomuksesta seuraa jopa 100 000 euron sakko. Polttoaineen hintaa saa toki yhä laskea lukuisiakin kertoja vuorokaudessa.

Aiemmin Saksassa polttoaineen hinta on saattanut tyypillisesti muuttua jopa yli 20 kertaa saman vuorokauden aikana. Nyt tehdyn muutoksen toivotaan johtavan hintojen parempaan hahmottamiseen ja ennakoitavuuteen sekä rauhoittavan hintaheilahteluja ja muutenkin markkinaa.

Yleisemmällä tasolla muutoksen toivottaisiin johtavan myös polttoaineiden hintojen laskuun, mutta siitä ei ole takeita. Todennäköistä sen sijaan on, että hintoja nostetaan kello 12 aina varmuuden vuoksi maksimaalisesti ”koko vuorokauden edestä”.

Itävallassa vastaava hinnoittelumalli on ollut voimassa jo 15 vuotta. Itävallan kokemusten perusteella edullisinta ajaa tankille on aamupäivällä kello 10–12 eli ennen mahdollista sallittua hinnankorotusta. Vuorokausihinnat ovat yleensä kalleimmillaan kello 12–14. Saksassa edullisin kellonaika tankkaamiseen on ollut aiemmin kello 18–22, mutta uuden säännön uskotaan johtavan nyt samantapaiseen hinnoittelurytmiin kuin Itävallassa.