Saksalainen Hobby on myydyin matkailuvaunumerkki kotimaansa lisäksi myös muun muassa Suomessa. Meillä noin joka kolmas ensirekisteröitävä vaunu on Hobby, ja vuonna 2023 kilpiin laitettiin 232 Hobbya.

Hobbyn kanssa samassa yksityisomistuksessa oleva Fendt on kotimaassaan ja Euroopassa ensirekisteröinneissä toisena, mutta Suomessa laadukkuudestaan tunnetulla merkillä on alle kahden prosentin markkinaosuus.

Viime vuonna, kun vaunujen ensirekisteröinnit laskivat Suomessa 11 prosenttia, meillä ensirekisteröitiin vaunukaupan kymmenenteen sijaan oikeuttaneet kymmenen Fendt-vaunua, kun vaunujen kokonaisensirekisteröintimäärä oli 714 kappaletta.

Tuotteista Fendtin vähäinen Suomi-menestys ei kuitenkaan johdu.

Traktoreita ja vaunuja

Fendtin pienehkö markkinaosuus ei johdu myöskään siitä, että Suomessa Fendt tunnetaan ehkä paremmin traktori- kuin matkailuvaunumerkkinä. Fendt-traktoreita on valmistettu vuodesta 1930 alkaen.

Matkailuvaunujen valmistuksen Fendt aloitti noin 40 vuotta myöhemmin, ja vuosi 2021 oli Fendt-vaunujen 50-vuotisjuhlavuosi. Hobby valmistaa nykyään myös matkailuautoja, mutta Fendt keskittyy matkailuvaunuihin.

Keskittyminen on oikea sana, sillä hyvässä maineessa olevia Fendt-traktoreita ja yhtä hyvämaineisia Fendt-vaunuja yhdistää nykyään vain nimi. Xaver Fendt GmbH & Co siirtyi vuonna 1997 amerikkalaisen maatalouskonevalmistajan AGCO:n omistukseen, ja seuraavana vuonna Hobbyn perustajaomistaja Harald Striewski osti kilpailijansa matkailuvaunutuotannon itselleen. Fendt-traktoreihin valmistetaan moottoreita muun muassa Suomessa.

Yhteisestä omistajasta huolimatta Hobby-Wohnwagenwerk ja Fendt-Caravan valmistavat matkailuajoneuvonsa omissa tehtaissaan, joilla on melkoisesti maantieteellistä etäisyyttä.

Merkkien varsin itsenäiseen suunnitteluun viittaavat esimerkiksi käytettävät alustaratkaisut. Hobby tekee alustansa itse, kun Fendt käyttää painavampia – ja hintavampia – Al-Kon alustoja ja myös Al-Kon akselistoja. Täyssinkitty Al-Ko-alusta on varustettu Al-Kon kitkavetopäällä.

Fendt-vaunuihin saa noin 1 200 eurolla lisävarusteena Al-Kon ajonvakautusjärjestelmän. Fendtin tiiviystakuuaika ollut ollut jo pitkään 12 vuotta, mutta Hobbyn tiiviystakuu nousi samalle tasolle vasta mallivuoden 2024 myötä.

Seitsemän Tendenzaa

Fendt on profiloitunut matkailuvaunumarkkinoilla ylimpään luokkaan laatunsa ja varustelunsa ansiosta. Fendt on säilyttänyt vuosien saatossa tyylinsä, joten sillä on vuosikymmeniä merkkiuskollisena pysyneitä vakioasiakkaita – tästä kertoo se, että Fendtin vaunu numero 250 000 valmistui merkin 50-vuotisjuhlavuonna 2021. Viime vuosina Fendt on kuitenkin lisännyt panostusta myös nuoriin ja uusiin karavaaniharrastajiin.

Fendtin mallisarjavalikoima tiivistyi mallivuodelle 2023 viidestä neljään. Nykyään Fendtin mallisarjat ovat edullisimmasta kalleimpaan Apero, Bianco, Tendenza ja Diamant.

Hinnaston perusteella laskettuna mallisarjoja on kuitenkin viisi, sillä Bianco-mallisarjan rinnalla on Bianco Activ -mallisarja – Aktiv-malleissa on hiukan paremmaksi luokiteltava lämmitys ja vahvistetun alustan ansiosta enemmän kantavuutta.

Fendtin mallivuoden 2024 valikoimassa olevista 33 mallista seitsemän on Tendenza-vaunuja. Ennen syyskuun alussa tapahtunutta arvonlisäveron korotusta Tendenza-vaunujen hintahaitari oli 37 300–57 300 euroa. Tekstissä jäljempänä mainittavissa hinnoissa arvonlisäveron osuus on vielä 24 prosenttia.

Yhtenäinen brändi-ilme

Fendt-vaunut ovat ulkoisesti varsin saman näköisiä. Merkin brändi-ilmeeseen kuuluu modernin näköinen takaosa, jossa olevassa ledivaloyksikössä on myös peruutus- ja takasumuvalot. Perän alaosassa on diffuusorimainen muotoilu. Fendt käyttää vaunujensa sivuseinissä kuulavasaroitua peltiä.

Tendenzassa on muiden Fendt-mallien tapaan edessä ja takana tukevat vetokahvat. Sinkittyjen tukijalkojen kampien päät ovat hyvin esillä. Ylös nousevan kaasupullokotelon luukun takana on metallipohja, kunnolliset paikat kaasupulloille ja kiinnikkeet kammelle.

Porrasjakkaraa ei välttämättä tarvita, sillä ulko-oven kynnys on alle 40 sentin korkeudella maasta, ja oven sisäpuolella on kymmenen senttiä korkea porras. Ikkunalla, reilun kokoisella otinrivalla ja roska-astialla varustetulla ovella on leveyttä 53 senttiä. Hyttysverkko-ovi on Tendenza- ja Diamand-vaunuissa vakiovaruste.

Erilevyiset rinnakkaismallit

Muiden valmistajien tapaan myös Fendt tarjoaa pohjaratkaisuja monenlaiseen makuun – makuuhuone on vaunun etu-, taka- tai keskiosassa. Erillisvuoteet ovat kaikissa mallivaihtoehdoissa pitkittäin, mutta parivuode on pitkittäin tai poikittain.

Kolme edullisinta ja pienintä Tendenza-mallia ovat 232 senttiä leveitä. Niissä on takana iso U-sohvaryhmä ja edessä joko pitkittäinen kulmaparivuode tai pitkittäiset erillisvuoteet.

Tendenza-mallisarjan kahdessa 8,55 metriä pitkässä ja 2,5 metriä leveässä 650-mallissa on puolestaan poikittainen saarekevuode ja vaunun takaosassa kokoleveä pesuhuone. 7,72-metrisessä 560 SFDW:ssä on edessä U-sohva ja takana keskellä pitkittäinen saarekevuode.

560 SFDW:n tapaan myös koeajetun 560 SG:n kokonaispituus on 7,72 metriä, mutta siinä on kapeampien malliversioiden tapaan U-sohva takana ja vuoteet edessä. 560 SG:ssä on pitkittäiset erillisvuoteet, ja kyseessä on täsmälleen sama pohjaratkaisu kuin 232 senttiä leveässä 550 SG:ssä.

Korin leventäminen 18 senttiä nostaa vaunun kokonaismassan 1 700:stä 1 800 kiloon, ja hiukan väljemmistä tiloista pitää maksaa 2 000 euroa ”ylimääräistä” koeajovaunun perushinnan ollessa 44 800 euroa. Etu- ja takaosan osalta samanlainen pohjaratkaisu on myös 7,51 metriä pitkässä ja 232 senttiä leveässä 515 SG:ssä, joka on noin 4 000 euroa koeajovaunua edullisempi.

Tasokasta nukkumista

Kaikissa Tendenza-malleissa on neljä vuodepaikkaa, mutta erillisvuoteellisiin malleihin saa 500 eurolla lisäelementit, joilla vuoteet saa yhdistettyä siskonpetiksi, jolle mahtuu nukkumaan kolme henkeä.

560 SG:n etuosassa olevilla erillisillä vuoteilla on leveyttä 83 senttiä. Vasemmanpuoleisen vuoteen pituus on 197 senttiä, oikeanpuoleisen kymmenisen senttiä enemmän. Nukkumismukavuuden takeena ovat nukkujien mukaan muotoutuvat 12 senttiä paksut mukavuuspatjat, ja lisäksi osaa joustinsälepohjien elementeistä on mahdollista jäykistää.

Vuoteiden välissä olevan pöytätason alla on avoin lokerikko ja vetolaatikko. Tason voi kattaa vakiovarustukseen kuuluvalla 60 senttiä pitkällä ja yhdeksän senttiä paksulla keinonahkaisella patjalla.

Lokarikon alla on ulos vedettävä lisävarustejoustinsälepohja, joka mahdollistaa patjojen 47 senttiä leveän välin täyttämisen yli 180 sentin matkalta – näin syntyvällä siskonpetillä on leveyttä noin 225 senttiä. Koska noin 115-senttiseksi venyvä välisälepohja on selvästi patjojen tasoa alempana, niin lisävarusteena hankittavien kahden 62 senttiä pitkät patjaelementin paksuus on peräti 24 senttiä. Kahden lisäpatjan ansiosta vuoteiden väliä ei ole pakko täyttää koko matkalta.

Myös Fendtin muista malleista tuttu hiukan erikoinen ratkaisu on, että vuoteiden pääty ja vuodelaatikoiden reunuksien verhoilu on valkoista keinonahkaa, joka edellyttää huolellisempaa ylläpitoa kuin kangasverhoilu, jollainen on vuoteiden sivuissa.

560 SG:n etuseinällä on kaksi tasoa ja etukulmissa kaapit, ja kaikilla kolmella seinällä on yläkaapit. Makuuhuoneen eteen on vedettävissä laskosverho. Vuodelaatikoissa on tukevarakenteiset pumppujousi-saranasysteemit. Lisävarusteena tilattavat luukut mahdollistavat laatikoiden lastaamisen myös ulkokautta.

Kattoverhous vaarassa

Lyhyemmän vuoteen jatkona olevassa vessassa on kunnollinen ovi, avattava ikkuna, kiinteä Thetfordin pönttö ja muovinen lavuaari sekä kiitettävästi kaappeja ja tasoja. Koeajovaunu on yksi neljästä Tendenza-mallista, mihin saa suihkuvarustuksen 570 eurolla.

Dometicin kolmeliekkinen liesi ja neliskulmainen tiskiallas täyttävät lähes kokonaan reilun metrin levyisen keittiötason. Keittiön alaosassa on kolme kiinnivetoautomatiikalla varustettua nappilukittua vetolaatikkoa, joista ylemmässä on lokerikko ruokailuvälineille. Laatikoiden sivussa on kapea avohyllykkö, joka jää piiloon laatikoiden etuseinien taakse.

Keittiössä on vaalea taustaseinä ja avattava ikkuna. Toisessa yläkaapissa on hylly ja alaosassa tilanjakaja, mutta toinen yläkaappi on hyllytön. Valtaosassa vaunun yläkaapeista on peräti kolme jämäkkää saranaa, mutta suurin osa näistä kaapeista on hyllyttömiä. Pieni suunnitteluvirhe on, että yläluukuissa olevat leveät otinkahvat kolahtavat helposti kattoon ja voivat aiheuttaa ikäviä iskemäjälkiä.

Sohvasta tasainen vuode

Vessaa vastapäätä olevan pariovellisen vaatekaapin yläosassa on sivulle avolokero, jonka takaseinän takana on samanlainen avolokero, mutta sen aukko on ulko-oven vieressä olevan jääkaapin päällä. Molemmista suunnista avattavan kapean kompressorijääkaapin alla on avolokero esimerkiksi kengille, ja ulko-oven toisella puolella on samaa tarkoitusta varten luukku sohvanaluslaatikkoon.

Ison U-sohvan ääreen mahtuu helposti neljä henkeä. Helposti nostettavan ja laskettavan neliömäisen pöydän sivut ovat noin 90 senttiä. Kahden pienen lisäpalan (45 × 18 cm, paksuus 12 cm) avulla tehtävällä sohvavuoteella on keittiön puolella leveyttä 150 cm, ulko-oven vieressä kymmenisen senttiä vähemmän. 223 sentin mittainen vuode on varsin tasainen.

Tendenzaan on kaksi kangasvaihtoehtoa. Seinät ovat vaaleampaa puuta kuin vanhaa lankkua jäljittelevä vinyylilattia. Kaikki luukut ja ovet ovat jääkaapin ovea myöten korkeakiiltoisen beiget. Valaistuksen säätö on toteutettu pääosin hipaisu- ja painokytkimillä, joiden toiminnassa ja logiikassa on toivominen varaa. Vaunussa on kattovalo vain sohvaryhmän kohdalla, joten myös valotehossa olisi parannettavaa.

Koeajovaunussa oli Truman ilmakeskuslämmityksen sijaan Alden nestekeskuslämmitys, joka on noin 3 600 euron hintainen lisävaruste.

Fendt Tendenza 560 SG

• Alusta: Al-Kon alusta ja akselisto, kitkavetopää/turvakuulakytkin AKS 3004.
• Renkaat: 205/70 R 15 C.
• Kokonaismassa: 1 800 kg.
• Omamassa ajokunnossa: 1 527 kg (perusvaunu).
• Kokonaispituus/korin pituus: 772/657 cm.
• Kokonaisleveys/sisäleveys: 250/237 cm.
• Kokonaiskorkeus/sisäkorkeus: 266/198 cm.
• Vuodepaikat: 4 kpl (vuoteet yhdistämällä (lisävaruste) 5 kpl).
• Vuoteet: erillisvuoteet 89 × 19 cm ja 89 × 206 cm, täysleveänä 225 cm; sohvavuode 141/150 × 223 cm.
• Lämmitys: Truma Combi 6 -ilmalämmitys (kaasulla 2, 4 tai 6 kW), lämpimän ilman kierto, lämminvesivaraaja; koeajovaunussa lisävarusteena Alde Compact 3030 -nestekeskuslämmitys (kaasulla 3,3 tai 5,5 kW, sähköllä 1,0 tai 2,1 kW, yhdessä 8,5 kW).
• Raikasvesisäiliö: 45 l, täyttö ulkoa.
• Harmaavesisäiliö: (irrallinen) 24 l.
• Jääkaappi: Dometic-kompressorikaappi, 154 l, irrotettava pakastelokero.
• Liesi: 3-liekkinen, sähkösytytys, lasikansi.
• Lisävarusteet: muun muassa Alde Compact 3030 -nestekeskuslämmitys, erillisvuoteiden yhdistämispaketti, kaasun ulosotto, telttapistorasia, tv-teline, tavaratilan luukku, mattosarja ja 12 V:n sähköpaketti.
• Hinta: perushinta 42 800 euroa, koeajovaunu 46 500 euroa + toimituskulut.
• Koeajovaunu: K&K Kivinen, Tuusula.

Koeajo tehtiin 27.–29.8 2024 lämpötilan ollessa 12–23 °C. Koeajomatkan pituus oli noin 190 km. Vetoautona oli Mercedes-Benz Vito 115 CDI 4×4.