Saksan ja Suomen matkailuvau­nukaupan ykkösmerkin Hobbyn menestyksen perustana on laaja mallisto, josta löytyy kilpailuky­kyiseen hintaan vaihtoehtoja harrastustaan aloittelevista karavaanareista aina luksus­ta mieliviin saakka. Saksalaisvalmistaja te­kee vaunuja kattavalla koko- ja pohjaratkai­suskaalalla, ja sen kuudessa mallisarjassa on mallivuodella 2025 yhteensä 43 mallia.

Hobbyn edullisimmassa Ontour-malli­sarjassa on kolme pohjaratkaisua, ja yhtä monta vaihtoehtoa on Caravan 1/2024:ssä koeajetussa Hobbyn Maxia-lippulaiva­mallistossa. Maxiasta alaspäin mentäessä ovat mallisarjat Prestige, Excellent Edition ja Excellent. Kahdessa ensin mainitussa on molemmissa kymmenen vaihtoehtoa, Excellentissä neljä.

Suurin vaihtoehtojen määrä on De Luxe -mallistossa, jonka 13 pohjaratkaisun läh­töhintojen skaala on 28 900–37 500 euroa ja kokonaispituusskaala 5,98–7,54 metriä. Koeajettu 7,54-metrinen 515 UHL on De Luxe -malliston kallein malli yhdessä sa­man mittaisen 515 UHK:n kanssa.

Siskonpetillä seitsemälle

De Luxe 515 -mallit ovat Hobbyn ainoat nostovuoteelliset vaunumallit. Takana ole­van U-sohvan yläpuolella olevan vuoteen ansiosta koeajovaunussa on vakiona kuu­si vuodepaikkaa, ja 490 euroa maksavien erillisvuoteiden yhdistämiselementtien avulla makuupaikkojen määrän saa kasva­tettua seitsemään.

Edessä olevilla pitkittäisillä erillisvuo­teilla on mukavat 14 senttiä paksut patjat. 82 senttiä leveillä vuoteilla on pituutta 175 ja 193 senttiä. Joustinsälepohjat nousevat saranamekanismien varaan. Vuoteenalus­laatikoissa ei ole juuri lainkaan vaunun tek­niikkaa, sillä ulkoa täytettävä 47 litran tuo­revesisäiliö on sohvan laatikossa ja läm­mitin lyhyemmän vuoteen jalkopäässä vaatekaapin alapuolella.

Vuoteiden välissä olevan yöpöydän ylä­osa nostetaan lattialle, kun vuoteet yhdis­tetään 207 senttiä leveäksi siskonpetiksi. Yläpinnastaan reilut 40 senttiä leveillä li­säpatjoilla on pituutta 53 ja 121 senttiä se­kä vastaavasti paksuutta 20 ja 25 senttiä. Ohuempi patja tulee yöpöytätason pääl­le, paksumpi pöydän sisältä ulos vedettä­vän 123-senttisen sälepohjan päälle, ja lop­putuloksena on täysin tasainen patjapinta.

Vuodeosaston ympärillä on taso- ja kaappitilaa, ja kaikilla seinillä on avattava ikkuna. Lämpö pääsee kiertämään vuotei­den sivuelementtien taitse ja kalusteiden alitse. Makuuhuoneen eteen on vedettä­vissä verho.

De Luxe -tason huomaa sii­nä, että makuuhuoneessa ei ole muita va­loja kuin suunnattavat lukuvalot. Niiden ja sohvaryhmän yläpuolisten valojen käyttö­kytkimet ovat vuoteiden välissä.

Parivuoteet kahdessa kerroksessa

54 senttiä leveän ulko-oven vieressä on iso ja kohtuullisen mukava U-sohva. U:n si­vuilla istuimen syvyys on aikuiselle riit­tävä 47 senttiä, mutta päätyseinällä syvyyt­tä on noin kymmenen senttiä vähemmän. No­jien korkeus on 40 sent­tiä.

11 senttiä paksuista sohvatyynyistä ja pöy­tälevystä (95 × 78 cm) syntyy varsin tasainen vuode, jonka koko on 160 × 202 senttiä. Nostovuoteen vuoksi sohvaosastossa on seisomakorkeutta vain 171 senttiä, ja vuoteen reunaan tai nosto­kahvaan kolhaisee helposti päänsä.

Sohvavuodetta hiukan pienemmällä nostovuoteella (129 × 200 cm) on joustin­sälepohjan päällä seitsemän senttiä paksu patja. Vuodetta liikutellaan käsivoimin, ja se lukittuu myös muihin kuin ääriasentoi­hinsa – ainakin ajon aikana korkeussäätö on kuitenkin syytä pitää ylä- tai ala-asen­nossa.

Vuoteelle noustaan vaatekaapissa säilytettävien neliportaisten tikkaiden avul­la, ja vuoteen päädyssä on hyvät lukuvalot.

Kun vuode on al­haalla, sen yläreuna on 138 sentin korkeudella lattiasta. Vuoteen alla on silloin korkeustilaa 108 senttiä patjan ja ka­ton välin ollessa 58 sent­tiä. Vuode voidaan las­kea alas sohvan nojatyy­nyjä kaatamatta, mutta vuoteen ollessa aivan alhaalla sohvalla on istumakorkeutta aikuismittaisille liian vä­häiset 70 senttiä.

Sohvaryhmän hyödyntäminen on mah­dollista nostamalla vuodetta sen jälkeen, kun ylävuoteella majoittuvat (lapset) ovat kiivenneet makuutilaansa – sohvan ”va­pauduttua” vuode pitää tietysti palaut­taa ala-asentoon ja kiinnittää tikkaat pai­koilleen. Vuoteen pitäminen kuormattuna muussa kuin ala-asennossa voi rasittaa ra­kenteita, ja vuode on tyhjänäkin varsin ras­kas nostettava.

Hyvin varusteltu keittiö

Sohvalaatikoiden lisäksi vaunun takaosas­sa on yläpuolista kaappitilaa: päätyseinäl­lä on kahden luukun takana kolmeosainen yläkaappi, ja nostovuoteen molemmissa päädyissä on kaksi yläkaappia.

Tukevarakenteisessa ulko-ovessa on selkeätoiminen lukkokahva, kunnollinen vetokahva, roska-astia ja pari koteloa esi­merkiksi vaunun papereille. Vaunun va­rustukseen kuuluu muovinen porrasjakka­ra. Oven vieressä on pariovellinen alakaap­pi, paikka televisiolle ja muovilasiovellinen vitriinikaappi.

Ulko-ovea vastapäätä on reilun metrin levyinen keittiö. Koeajovaunussa oli kol­meliekkisen lieden lisäksi lisävarusteina grillillä varustettu Thetfordin kaasu-uu­ni ja Dometicin liesituuletin.

Keittiön le­veissä alalaatikoissa on painonappiluki­tus ja kiinnivetoautomatiikka. Ylimmässä laatikossa on lokerikko ruokailuvälineil­le. Avattavan ikkunan yläpuolella on hyl­lyllisten kaappien välis­sä rulo-ovellinen kaappi.

Keittiön sivussa on mo­lemmista suunnista avat­tavalla ovella varustettu Dometicin 133 litran ab­sorptiojääkaappi.

Keittiötä vastapää­tä olevassa muoviverhoillussa vessassa on paljon peilipintoja ja kaappitilaa. Vessassa on kiinteä Thetfordin wc-istuin ja todella tehokas pystyasentoinen valaisin. Suihkua kahvallisella levyovella varustettuun koea­jovaunuun ei saa.

Vaaleaa sisäilme

Kirkkaat jalavapuupinnat muodostavat yh­dessä valkoisten yläkaappien ja keittiön harmaiden tasopintojen kanssa varsin va­loisan ilmeen. Makuuhuonetta lukuun ot­tamatta valaisimia on riittävästi.

Sohvalla ja sohvavuoteella on kohtuul­lisen hyvä valaistus, sillä sohvan yläpuo­lella olevat valot palavat nostovuoteen korkeus­säädöstä riippumatta, ja vaunun takanurkissa on tehonsäädöllä varustetut valaistut kulmahyllyt.

Vaunun valoja voi oh­jata ovenvierusseinäl­lä olevalta kosketusnäytöltä. Näytöllä on kuitenkin vain symboleita, ja valoja on huo­mattavasti helpompaa käyttää Hobbyn so­velluksella. Bluetooth-yhteydellä toimivalla sovelluksella pystyy vaunun sisällä ja lä­heisyydessä käyttämään myös lämmitintä ja tarkistamaan esimerkiksi raikasvesisäili­ön täyttöasteen tai akun varaustilan.

Ainoa lämmitinvaihtoehto on lämpi­män ilman kierrolla ja 12 voltin puhalti­mella varustettu Truma S-3004 -ilmaläm­mitys. Lämmitysjärjes­telmään kuuluu vakiona myös lämminvesivaraa­ja.

Koeajovaunun lisäva­rusteisiin kuuluivat säh­kötoiminen lattialämmi­tys ja Truma Ultraheat -sähkölämmitysele­mentti. Tämän Truma S -kaasulämmitti­men ja sen kotelon väliin asennettavan yli­määräisen lämmittimen kolme tehoasen­toa ovat 500, 1 000 ja 2 000 wattia, ja sen säätö tapahtuu manuaalisesti tai termos­taatilla.

Alustassa Hobbya ja Knottia

Hobby uudisti mallivuodelle 2024 mat­kailuvaunumallistonsa ulkoasua ja päivit­ti vaunujen sisustuksia. Kaikissa Hobbyn vaunumalleissa on ny­kyään leveä takavalolista, jossa on modernit taka­valoyksiköt ja dynaami­set suuntavilkut. Taka­heijastimet on integroi­tu huomaamattomasti takaosan alalaidassa ole­vaan ”diffuusoriin”. Kyljet ovat kuulavasa­roitua peltiä.

Hobby rakentaa vaununsa omaa tuo­tantoaan oleville alustoille. Akselistot ja turvakuulakytkimet valmistaa Knott. Kai­kissa malleissa on vakiona vetoaisan suo­jus ja nokkapyörässä oleva aisapainovaaka.

Koeajovaunussa ei ollut 1 120 euron hin­taista elektronista Knott ETS-Plus -ajonvakautusjärjestelmää, mutta vaunu kulki To­yota Proacen perässä huomaamattoman kevyesti ja vakaasti. De Luxe 515 UHL:n ko­konaismassa on 1 700 kilogrammaa, mut­ta sen pystyy korottamaan 1 800:aan tai 2 000 kilogrammaan.

Hobby on antanut mallivuodesta 2024 alkaen kaikille uusille matkailuajoneuvoil­leen 12 vuoden tiiviystakuun.

Hobby De Luxe 515 UHL

• Alusta: Hobby, akselisto ja kitkavetopää/turvakuulakytkin Knott.
• Renkaat: 195/70 R 15 C.
• Kokonaismassa: 1 700 kg.
• Omamassa: ajokunnossa 1 467 kg (perusvaunu).
• Kokonaispituus/korin pituus: 754/635 cm.
• Kokonaisleveys/sisäleveys: 230/217 cm.
• Kokonaiskorkeus/sisäkorkeus: 264/195 cm.
• Vuodepaikat: 6 kpl; koeajovaunussa lisävarusteena 7 kpl.
• Vuoteet 2 × 82 × 193 cm, täysleveänä (lisäva­ruste) 207 cm, laskettava ylävuode edessä 129 × 200 cm, sohvavuode 160 × 202 cm.
• Lämmitys: Truma S 3004 -ilmalämmitys (kaasulla 3,5 kW), lämpimän ilman kierto, lämminvesivaraaja; koeajovaunussa lisäva­rusteina sähköinen lattialämmitys ja Truma Ultraheat -lisäsähkölämmitin.
• Raikasvesisäiliö: 47 l, täyttö ulkoa.
• Harmaavesisäiliö: (irrallinen) 23,5 l.
• Jääkaappi: Dometic-absorbtiojääkaappi, 133 l.
• Liesi: 3-liekkinen, sähkösytytys, lasikansi.
• Lisävarusteet: 12 V:n sähköpaketti (sis. lataussäädin ja lisälämmitin, akku, akkuanturi ja akkukotelo) 960 euroa, sähköinen lattialäm­mitys 850 euroa, Truma Ultraheat -lisäsäh­kölämmitin 640 euroa, Thetford-kaasu-uuni sähkösytytyksellä, grillillä ja valolla 790 euroa, Dometic-liesituuletin 410 euroa ja erillisvuoteiden yhdistämiselementit 490 euroa.
• Hinta: perushinta 37 500 euroa, koeajovaunu 41 640 euroa + toimituskulut.
• Koeajovaunu: K&K Kivinen, Tuusula, Kkkivinen.fi

Koeajo tehtiin 4.–6.3. 2025 lämpötilan ollessa -1–9 °C. Koeajomatkan pituus oli noin 200 km. Vetoautona oli Toyota Proace 2.0.