Saksalainen Hymer esitteli tälle mallivuodelle kaksi seikkailuhenkistä erikoismallia. Molemmissa niistä on perustana nelivetoinen Mercedes-Benz Sprinter, mutta korityyppi on eri. Grand Canyon S tai pikatyypitetty ML-T ei ole mallina uusi, ja niihin molempiin on saanut tähänkin asti takavetoisen Sprinterin sijaan alennusvaihteistolla varustetun kytkettävän nelivedon, mutta erikoismalleissa on korostetummin off road -ominaisuuksia.

Jyhkeää raivausautoa muistuttava Grand Canyon S CrossOver on retkeilyauto, eli se on rakennettu Sprinterin 5,93-metriseen pakettiautokoriin. Erikoismallin kokomustaan koriin tuovat väriä neonkeltaiset, selvästi huomattavat teippaukset, joihin kuuluvat kylkien isot X:t. 206 senttiä leveästä Grand Canyon S:stä on vain yksi pohjaratkaisu.

Suomalaiset työkalut

Hymerin puoli-integroitujen autojen ML-T-mallistossa on neljä pohjaratkaisua, mutta erikoismalli rakennetaan lyhyimmän malliversion pitkittäisvuoteellisesta mallista. Erikoisvarustelu pidentää pikatyypitettyä ML-T 570 -mallia 15 senttiä 6,89 metriin.

222 senttiä leveä pikatyypitetty ML-T 570 CrossOver on näistä erikoismalleista paitsi hiukan kookkaampi myös aavistuksen äijämäisempi ja väritykseltään ”normaalimpi”: ohjaamon pääväri on musta ja asunto-osan harmaa, ja neonkeltaista on huomattavasti hillitymmin kuin synkän näköisessä erikoisretkeilyautossa.

Perusmalleista erottuvan värimaailman lisäksi – tai ennen kaikkea – erikoismalleissa on panostettu omavaraisuuteen ja maastokelpoisuuteen. Jälkimmäiseen liittyen vakiovarustukseen kuuluu sellaista off road -varustelua, jota ei ole tähän saakka saanut edes lisävarusteena.

Äijämäisin yksityiskohta on 16-tuumaiset BF Goodrichin All-Terrain A/T -maastokuviorenkaat mustilla vanteilla. ML-T:ssä on lisäksi vararengas näkyvästi takaseinässä. Edessä on moottorin suojalevy ja katolla todella tehokkaat ledikaukovalot.

Retkeilyhenkinen yksityiskohta löytyy molemminpuolisin ovin varustetusta takatallista: seinätelineessä on suomalaisen Fiskarsin ”selviytymissetti” eli kirves, retkisaha ja kenttälapio. 350 kilon kantavuuden omaavassa takatallissa on turkkilevypohja, reilusti kiinnityskiskoja ja -lenkkejä sekä ulkosuihku.

Varsin maastokykyinen

Kytkettävä neliveto, alennusvaihteisto ja älykäs luistonestojärjestelmä auttavat etenemisessä hankalammissa paikoissa siinä määrin, että kuljettajan osaaminen ja luotto auton ominaisuuksiin loppuvat paljon ennen auton ominaisuuksia.

Auton koko ja erityisesti yli kolmen metrin korkeus hillitsee kuljettajan haluja ajaa peitteisessä maastossa, ja lähes kahden metrin takaylitys asettaa rajoituksia maaston muodoille. On kuitenkin selvää, että noin 35 sentin maavaran omaavalla autolla selviää vaivatta siellä, mihin matkailuautolla on järkevää mennä.

4,1 tonnin kokonaismassa tarkoittaa mukavaa 680 kilon kantavuutta. Kokonaismassan alentaminen 3 880 kiloon (tapahtuu paperilla ja maksaa 270 euroa) kasvattaa vetomassan 1 780:sta 2 000 kiloon. Vetokoukun lisähinta on +1 760 euroa.

Maantie- ja moottoritieajossa korkea neliveto osoittautui äänimaailmaa lukuun ottamatta sivistyneeksi ajettavaksi. 190-hevosvoimainen 3-litrainen turbodiesel pitää tietysti ääntä, mutta merkittävin melutason nostaja on renkaiden nappulakuviointi. Automaattivaihteisto toimii hienosti ja ohjaamo on yli puolen metrin nousukorkeutta lukuun ottamatta varsin henkilöautomainen.

Parhaimmillaan kahdelle

Kuljettajan työskentelyolosuhteita parantaa se, että ML-T:ssä on matkailuautojen yleisestä linjasta poiketen Sprinterin alkuperäiset istuimet. Hyvän sivuttaistuen antavissa penkeissä on korkeaselkänojaisuudesta huolimatta säädettävät pääntuet. Istuimet on käännettävissä osaksi sohvaryhmää. Erikoismallien lisävarustelista on lyhyt, mutta harmaan kangasverhoilun pystyy korvaamaan tummalla nahkaverhoilulla (+2 805 euroa).

ML-T:ssä on neljä matkustajapaikkaa, eli käytännössä enemmän kuin makuupaikkoja. L-mallinen sohva sopii sellaisenaan yhdelle matkustajalle ja sivuosan purkamisen jälkeen kahdelle. Pääntukien korkeussäädön toteutuksessa on parantamisen varaa, ja aikuismatkustajan istuma-asento on matkailuautoille tyypilliseen tapaan nojan osalta hiukan huono.

Tolppajalan varassa liikkuva ja laskeva pöytä mahdollistaa yhdessä sohvatyynyjen ja ylimääräisen patjaelementin kanssa juniorikokoisen tilapäisvuoteen rakentamisen. Matkustajasohvassa ei ole turvaistuimien kiinnittämiseksi isofix-kiinnikkeitä.

Parhaimmillaan 570-malli on kahden hengen reissukotina, vaikka pitkittäisvuoteiden väli onkin mahdollista täyttää koko matkalta. Vuoteille on helppo nousta portaita pitkin, mutta nouseminen ja laskeutuminen vaikeutuvat merkittävästi, kun se pitää tehdä päätyyn pystytettäviä jyrkkiä tikkaita pitkin. Kaappi- ja laatikkotilaa on mukavasti eri puolilla autoa.

Omavaraista matkailua

CrossOverit on suunniteltu pidempiä retkiä varten. Hymerin mukaan erikoismallien varustelu mahdollistaa jopa kymmenen vuorokauden omavaraisen reissaamisen vuodenajasta riippumatta. Autossa on vakiona muun muassa kaksi 90 watin aurinkopaneelia, kaksi litiumakkua (á 135 Ah), lyijyakku (90 Ah), invertteri ja kaksi vessan säiliötä.

Kuuden kilowatin diesellämmitin takaa lämpimyyden pitkään, onhan polttoainetankin koko 93 litraa. Vielä toistaiseksi autossa on tarvetta kahdelle viiden kilon kaasupullolle – 152 litran jääkaapin saa käymään sähköllä, mutta Hymerillä on etsinnässä dieselkäyttöinen liesi.

Ruuanlaittoa ja peseytymistä varten on kiinteä 120 litran tuorevesisäiliö, mutta tavaratilaan mahtuu melkoisesti vesikanistereita ja muuta pidemmällä eräretkellä tarvittavaa tavaraa. Keittiössä on 3-liekkinen liesi, ja takatallin lisäksi äijäautossa on tietysti myös sisäsuihku.

Muista lupa-asiat

Suomessa on harvinaisen laajat jokamiehenoikeudet, mutta moottoriajoneuvolla ei saa liikkua maastossa ilman maanomistajan lupaa. Luvanvaraisuus koskee myös leiriytymistä, ja asia kerrotaan maastoliikennelaissa: moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ei saa liikkua eikä sitä saa pysäyttää tai pysäköidä maastossa maa-alueella ilman maanomistajan tai -haltijan lupaa. Lisäksi moottorikäyttöistä ajoneuvoa on käytettävä maastossa niin, että vältetään vahingon ja haitan aiheuttamista luonnolle ja muulle ympäristölle.

Hymer ML-T 570 CrossOver

• alusta Mercedes-Benz Sprinter AWD
• moottori V6, turbodiesel, 2987 cm³, 140 kW (190 hv), 440 Nm
• voimansiirto A7, takaveto/kytkettävä neliveto alennusvaihteistolla
• pituus 689, leveys 222 cm, korkeus 305 cm, akseliväli 367 cm
• sisäkorkeus 198 cm
• omamassa 3420 kg, kokonaismassa 4100 kg
• polttoainetankki 93 l
• takatalli syvyys 191 cm, leveys 70 cm, korkeus 126 cm, kantavuus 350 kg, luukut 74 x 121 cm
• matkustajapaikkoja 4 kpl
• pitkittäiset erillisvuoteet takana (oik./vas.) 76 x 186 cm/76 x 176 cm; yhdistettynä leveys 197 cm
• koeajoauto Best-Caravan Oy
• hinta 136 900 euroa